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7月5日，美国“Defence-Blog”网站援引巴基斯坦匿名人士消息，称巴基斯坦陆航已经收到中航工业交付的直-10ME，预示着在经过十年波折后，巴基斯坦武装直升机更新计划终于落地，中国武器在巴基斯坦军队的应用领域也再次拓展。
▲“Defence-Blog”网站认为直-10ME已经交付巴基斯坦
早在2014年，巴基斯坦就开始酝酿采购新武直，最终先后选中美制AH-1Z、俄制米格-35和土耳其T-129。然而，美国为了争取印度订单，只提供了3架AH-1Z就停止交付（还有21架订单被取消）；俄罗斯也顾忌印度反应，对巴基斯坦采购20架米格-35的请求，只批准了4架；土耳其倒是没有毁约30架T-129的想法，但因为和美国关系闹掰，后者拒绝提供英美联合生产的CTS800-4A发动机，实在是交付不了。
▲AH-1Z性能不俗，但区区三架肯定没什么用
因此，站在2021年的巴基斯坦陆航，发现自己忙活多年，实际上只到手3架AH-1Z和4架米格-35，面对采购28架AH-64E，且交付非常顺利的印度，一点没有底气。于是，巴基斯坦负责公共关系的高级官员，在2022年1月宣布“就采购直-10ME进行磋商”，但没过几天又表态“并未完全放弃T-129”。看似矛盾的说法，实则是巴基斯坦面对心仪T-129求而不得，直-10ME交付无障碍却性能不明的纠结。
▲AH-64E的威胁不言而喻
以现在的眼光看，当时巴基斯坦陆航其实更倾向于T-129，采购直-10ME的动作，更像是对土耳其和美国施加压力，以求像菲律宾和尼日利亚那样，拿到美国政府特批供应CTS800-4A的许可，完成30架T-129订单。但不久之后俄乌战争爆发，美国注意力集中到欧洲，再加上印度因为和俄罗斯的特殊关系受到美国优待，巴基斯坦的这份谋划最终付之东流。这时无法再忍受武直老化的巴基斯坦陆航，才正式接纳直-10ME，并且惊讶地发现后者确实已经脱胎换骨。
▲巴基斯坦多次同意T-129延期交付，就是因为还有想法
直-10在动力系统勉强够用，连带防护、电子设备性能受明显影响的情况下，赴巴基斯坦竞标并失败，留下了很多问题（从当时巴基斯坦飞行员准备接受中国培训，3架直-10出现在巴基斯坦阅兵场的情况来看，双方事前应该有接触，甚至巴基斯坦都给了一些承诺，但最终直-10还是失败了）。以至于巴基斯坦陆航挫折连连，却直到山穷水尽，才选择掉头吃回头草。而搭载全新涡轴-9（坊间有传言输出功率1500千瓦，一般认为不低于1300千瓦），推动装甲覆盖面积增加、红外隐身布局调整，电子设备也大幅升级的直-10ME，也不负众望，抓住了第二次机会。
▲早期直-10确实存在明显短板
按照央视在《逐梦》节目里提到的数据，搭载新动力的直-10M，爬升率提高了20%，加速度提高10%，甚至能完成“莱维斯曼”倒转这种高难度操作，动力系统足以应对巴基斯坦恶劣的沙漠环境——这也是直-10ME敢大胆出国，在新加坡航展上以实机参展的原因。此外，双方在2024年达成正式采购协议（新动力在2023年才正式量产），今年就开始交付的速度，对望眼欲穿的巴基斯坦陆航来说，也弥足珍贵。毕竟俄乌战争已经证明，先进武直对地面装备仍然有很大杀伤力，印度现役20多架AH-64E，在高原地区的战术优势，快要危及整个战线的安全了。
▲直-10ME最终把握住机会证明了自己
作为知名“空战爱好者”，国内为直-10ME配备了“天燕-90”空空导弹，这是全球罕见的直升机空战武器，也是巴基斯坦陆航用来对付AH-64E的秘密武器。同时，射程25千米、搭载图像制导技术和双向数据链的CM-502KG空地导弹，也是直-10ME攻击地面目标，尤其是高价值机动目标的高效装备。在这些机载武器的支持下，30架直-10ME还真不太怵印度AH-64E机队。
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