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据环球网报道，土耳其总统埃尔多安近日高调宣布，与印尼正式签署了协议，将向后者出口48架国产“可汗”战斗机，包含技术转让条款，合同总价高达100亿美元，为期10年。
这也是土耳其史上最大规模的国防出口订单。
然而，这一消息却让外界大跌眼镜，因为印尼刚刚签订了采购法国阵风战机的意向书，还传出对中国歼-10CE感兴趣的风声，同时还是韩国KF-21项目的合作伙伴。
如此“广撒网”的采购策略，不禁让人质疑：印尼到底是在打什么算盘？
印尼的选择看似突兀，实则早有端倪。两个月前，印尼总统佐科访问土耳其时，便对“可汗”表现出浓厚兴趣，甚至提出参与研发。
如今迅速签单，可能是想要给其他供应商施压。作为韩国KF-21项目的合作伙伴，印尼长期拖欠资金，导致韩方不得不抹掉战机上的印尼国旗涂装。此次转向土耳其，或许是为了逼迫韩国让步，争取更多技术转让。
此外，印尼作为全球最大穆斯林国家，与土耳其的宗教纽带也可能促成了合作。
但同样的，土耳其也在下一盘大棋。
“可汗”这款战机研发始于2010年，主要是为了取代土空军老旧的F-16机队。凭借为F-35生产零部件的经验，土耳其投入200亿美元推动项目，并在2023年完成首飞，埃尔多安政府更是宣称已拿下近200架意向订单，包括沙特的100架，一度被吹捧为“中东版歼-20”。
然而，光鲜数据背后，“可汗”的真实水平却饱受质疑。
首飞两年仅试飞三次，远低于中美五代机的测试频率；核心的发动机依赖美国F110-GE-129，但美方仅批准出售8台，后续供应存疑。更关键的是，土耳其缺乏自主航电、隐身涂层等关键技术，甚至没有足够的风洞设施支持研发，基本就是个“PPT五代机”。
埃尔多安政府很清楚“可汗”的技术短板，于是他们祭出“中国牌”，放风考虑涡扇-10发动机，这样一来，不仅能规避美方技术管制，也能为其提供更多动力选择。
但问题在于，涡扇-10与F110在尺寸和结构上差异显著，换发需对战机进行近乎重新设计的改动，土耳其有没有这个技术储备，业内人士心知肚明。
若无法解决动力问题，“可汗”恐怕连量产都成问题，更遑论10年后交付印尼。
所以，土耳其这一招显然并不是单纯的商业行为，而是一场精心设计的战略博弈，通过放风购买中国发动机，既给美国上眼药压价，又能为出口巴基斯坦和印尼铺路。
熟悉土耳其外交风格的人都知道，这招并不新鲜。2013年，土耳其曾以采购中国“红旗-9”防空系统为筹码，成功迫使美国在“爱国者”导弹价格上让步。
如今，历史似乎正在重演——土耳其一边向中国示好，一边向美国施压，试图在F-16升级或新战机采购谈判中争取更优惠的条件。
毕竟，美国通用电气的F110发动机是土耳其现役F-16机队的命脉，如果中国涡扇-10成为备选方案，华盛顿难免要重新掂量筹码。
整体来说，印尼的“多头下注”折射出小国在大国竞争中的生存策略。一方面，它通过采购法国阵风向西方靠拢；另一方面，又借中国歼-10CE和土耳其“可汗”平衡影响力。
但是这种“不把鸡蛋放在一个篮子”的策略，虽能规避单一依赖，却也导致资源分散，这种“万国牌”军备的代价极其沉重，印度空军就是前车之鉴——不同体系的战机互相扯皮，后勤系统崩溃只是时间问题。
此外，按计划，印尼2035年才能接收全部战机，而届时中国两款六代机可能已服役，五代机的技术优势将大幅缩水。
而且，超长的交付周期，难保土耳其项目不会跳票，届时印尼恐既浪费了时间，又错失了其他机会。
而对埃尔多安而言，这笔订单是推动“军事自立”的关键一步。若能成功出口“可汗”，土耳其将在伊斯兰世界树立技术标杆，甚至冲击美国F-35的市场。
但现实是，土耳其连F-35的零部件供应资格都因采购俄制S-400而被取消，如今却要独立搞五代机，难度很大，若项目失败，不仅百亿合同可能泡汤，更会重创土耳其军工信誉。
而且，还要警惕印尼不付钱，毕竟，当年印尼跟韩国签了协议，韩国已经印尼国旗印在飞机上了，结果没拿到钱。
不过，话说回来，这场交易本质上是土耳其与印尼的“风险共担”——一个敢卖，一个敢买。印尼赌的是十年后获得一款“不算落后”的五代机，而土耳其赌的是中国或美国最终会为“可汗”提供发动机。
但军购史上从不缺烂尾项目，尤其是当技术、政治、资金三大变量交织时。或许正如网友调侃：“2035年，印尼收到的可能不是战斗机，而是一份精美的PPT。”
至于法国的阵风和中国的歼-10CE，它们或许仍是印尼空军过渡期的务实选择——毕竟，等“可汗”交付？不如先解决眼前的防空漏洞。
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