原创 李书福的AR眼镜火了，吉利早成了一家科技企业？

收购魅族并非为造手机？

李书福在圈内素以资本运作闻名，吉利“以小博大”并购沃尔沃让李书福享誉全球。2010年吉利以18亿美元完成对全球知名汽车品牌沃尔沃的收购（实际总投入约27亿美元）。当时吉利年营收仅为140亿元，李书福通过外部融资完成了“蛇吞象”。

并购成功后，吉利获得沃尔沃高端品牌的技术背书，推动了全球化布局，同时也帮助沃尔沃扭亏为盈，实现了双赢，正是这次超级并购带来的巨大收益， 李书福此后的并购不断，钱江摩托、华菱星马、力帆汽车、领克都相继被李书福收入囊中。

魅族科技是李书福众多并购中的一员，2022年7月，吉利旗下‌湖北星纪时代通过战略收购获得魅族科技‌79.09%控股权‌，成为其实际控制方，魅族创始人黄章保留9.79%股份‌。收购之后，魅族依然作为独立品牌运营，黄章不再担任魅族董事长，而是成为产品的战略顾问，核心决策权归属吉利体系‌，魅族从那时候起就告别“黄章时代”进入“吉利时代”。

2023年3月，星纪时代与魅族正式合并为‌星纪魅族集团‌，由‌李书福担任创始人‌，沈子瑜（亿咖通科技CEO）出任董事长兼CEO‌。此后，魅族科技由武汉星纪魅族科技有限公司全资控股‌。

吉利收购魅族后曾公开表示要砸100亿元冲击手机高端市场，在业内人士看来，这只是一个幌子。“吉利压根不会做什么手机，收购魅族的核心目的或只有一个，借用魅族在手机行业的积累，完善吉利‘车联网’的布局。 对所有的新能源车企来说，新能源汽车的上半场是自动化，也就是拥有3电技术造得出车来，下半场争夺的核心在于智能化。”

业内人士指出，魅族虽然在品牌运营方面不太擅长，不能忽视其在人机交互界面有着深厚的技术积累，魅族的Flyme是非常有价值的国产手机系统，通过整合很快出现Flyme Auto车机系统。 吉利通过资本运作直接拿到现成的技术和品牌。通过魅族，吉利拿到打开未来智能世界的一张入场券。

从现在星纪魅族的业务聚焦来看，‌智能终端与汽车生态融合‌，业务覆盖智能手机、智能眼镜、智能汽车三大板块为三大项，智能终端与汽车生态融合位居第一。 例如开发的Flyme Auto车机系统直接服务于吉利旗下极星、领克等汽车品牌‌。吉利系品牌‌极星汽车在2023年6月和星际魅族‌成立合资公司，星际魅族持股51%，推动极星向智能科技公司转型。吉利收购魅族的效果逐渐显现。

为何吉利要造智能眼镜？

星纪魅族 StarV Air2 AR 智能眼镜是星纪魅族（Xingji Meizu）‌推出的AR智能眼镜，属于其智能终端品牌StarV系列的核心产品。‌自2024年9月发布后，连续蝉联电商平台‌一体式AR眼镜销量第一‌，2025年MWC展会前夕日均销量激增5倍，成为星纪魅族AI生态的核心入口。2025年第一季度市占率达41.5%，位列全球一体式AR眼镜销量榜首。

据资料显示，该款眼镜整机重量仅 ‌44克‌，采用高折射率钢化玻璃镜片与光波导显示方案，分辨率达‌640×480‌，入眼峰值亮度‌2000nits‌，支持30度视场角（FOV），兼顾高清显示与佩戴舒适性‌。可定制0～1800度近视及0～200度散光镜片，满足个性化需求。

同时StarV Air2集成专业AI大模型与扩展知识库，深度接入DeepSeek，支持语音指令操作（如备忘录、导航、通话录音转写），并具备实时翻译功能，覆盖‌中、英、日、俄等13种语言互译‌，支持面对面对话翻译与声源分离技术，提升跨语言沟通效率，这在两会期间成为中外记者们的焦点。

表面上看，汽车制造商涉足消费电子领域似乎有些突兀，但深入分析就会发现，这背后隐藏着汽车产业智能化转型的深层逻辑。

在智能汽车时代，车载娱乐系统正在经历革命性变革。传统的中控屏幕和仪表盘已经无法满足用户对智能化、沉浸式体验的需求。 VR技术的引入，能够将汽车座舱打造成一个移动的智能空间，为用户提供全新的驾乘体验。吉利布局VR领域，正是看中了这一技术在未来汽车生态中的关键作用。

从技术层面看，VR眼镜与智能汽车的结合具有天然优势。通过VR技术，可以实现更直观的导航显示、更沉浸的娱乐体验，甚至能够将挡风玻璃变成AR显示屏，为驾驶者提供更丰富的行车信息。这种深度整合，将彻底改变人车交互方式。

据业内人士分析，吉利进军VR领域，实质上是在抢占未来智能汽车的技术制高点。通过自主研发VR设备，吉利不仅能够掌握核心技术，更能实现VR系统与汽车电子架构的深度集成。这种前瞻性布局，将为其在智能汽车赛道赢得重要竞争优势。

汽车产业的边界正在模糊，智能化浪潮下，车企必须突破传统制造思维，向科技公司转型。

智能化带来的净利率第一？

李书福的不断并购，加速了吉利汽车的智能化进程，也直接带来销量的增长。2024年吉利汽车销量达到‌217.66万辆‌，同比增长32%，超额完成了全年200万辆的销量目标。这一成绩创下了吉利汽车年销量的历史新高。

2024年，吉利新能源车型（包括吉利、领克、极氪等品牌）销量达到88.8万辆，同比增长92%，新能源渗透率达到58.6%，远超行业平均水平。其中，吉利银河系列贡献了49.4万辆，同比增长约80%，成为销量增长的重要引擎。

和比亚迪完全放弃燃油车不同，毕竟吉利有沃尔沃技术的加持，轻易也不会放弃燃油车。 吉利‌在优化燃油车产品线并聚焦畅销车型后，其燃油车销量在2024年上半年实现了20%的增长，达到63.55万辆，重新夺回燃油车自主品牌第一的宝座。

销量的增长为吉利带来不俗的收益。2024年前三季度，吉利汽车营收1677亿元，同比增长36.01%，归母净利润130.5亿元，同比增长358.48%。2022年和2023年吉利汽车全年净利润不过52.6亿元和53.08亿元，2024年前三季度的净利润已经远超此前两年的利润总和。

（吉利汽车2024年前三季度主要营收数据）

2024年前三季度吉利汽车的毛利率和净利率均创下新高。毛利率15.28%，虽然不如比亚迪和理想的20.77%、20.65%，但在一众国产品牌中依然位居前列。尤其吉利汽车的净利率提升巨大，2023年前三季度的净利率只有2.07%，而2024年前三季度的净利率高达7.71%，直接提升了5.64个百分点。

7.71%的净利率高于比亚迪同期的5.23%，也高于理想的5.57%，同期长城汽车的净利率为7.33%，和吉利汽车一起成为国产汽车品牌唯二两家净利率突破7%的品牌，吉利汽车成为同期净利率最高的车企。而同期行业整体净利率仅为3.3%，吉利的净利率是行业的两倍有余。

（吉利汽车2024年前三季度毛利率和净利率）

2024年前三季度新能源销量‌54.6万辆‌，同比增长93%，占品牌总销量的36.6%‌。高利润新能源车型带动毛利率增长，其中银河E5上市100天交付量突破5万台，成为利润贡献主力‌。2024年前三季度海外出口销量‌31.4万辆‌，同比增长68%，第三季度单季出口‌11.7万辆，‌同比增长71%，海外市场毛利率高于国内。在行业普遍“以价换量”的背景下，吉利通过技术溢价和品牌高端化维持价格体系，避免利润过度承压，Flyme Auto车机系统成为吉利汽车的一大卖点。“技术降本+新能源放量+高端化+全球化”‌四重驱动下，科技化的逐渐渗透让吉利汽车利润大幅提升，净利率跃居行业第一，于是业内人士认为吉利已经成为了一家科技公司。

随着李书福佩戴StarV Air2眼镜发言的走红，引发更多关注，同时在吉利汽车智能化加持之下实现了技术降本，截至2025年2月，吉利销量连续6个月突破20万辆（20.5万辆），2月吉利新能源销量‌98433辆‌，同比增长193.8%，占品牌总销量的48%。

汽车产业的边界正在模糊，智能化浪潮下，车企必须突破传统制造思维，向科技公司转型。吉利的VR布局，或是转型的一个样本。李书福下一个并购的对象，则成了众人关注的话题。‌

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作 者 | 梦萧